Описание материалов:
INNOPOL® CS 2-4630 FR is a flame retarded polypropylene block-copolymer compound. This grade is available in nature and custom coloured form.
INNOPOL® CS 2-4630 FR is recommended for producing injection moulded products, where the required properties are excellent flame retardancy (V0) besides balanced physical properties.
Главная Информация | |
---|
Характеристики | - Блок сополимер
- Огнестойкий
|
Внешний вид | - Серый
- Доступные цвета
- Натуральный цвет
|
Формы | |
Метод обработки | |
Идентификатор смолы (ISO 1043) | |
Физический | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Плотность (23°C) | 0.950 | g/cm³ | ISO 1183 |
Массовый расход расплава (MFR) (230°C/2.16 kg) | 6.0 | g/10 min | ISO 1133 |
Механические | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Модуль растяжения | 1300 | MPa | ISO 527-2/2 |
Tensile Stress (Yield) | 23.0 | MPa | ISO 527-2/50 |
Растяжимое напряжение (Yield) | 5.0 | % | ISO 527-2/50 |
Флекторный модуль 1 | 1450 | MPa | ISO 178 |
Воздействие | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Ударная прочность | | | ISO 179/1eA |
-20°C | 3.5 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
23°C | 5.0 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
Тепловой | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Heat Deflection Temperature (0.45 MPa, Unannealed) | 90.0 | °C | ISO 75-2/B |
Воспламеняемость | Номинальное значение | | Метод испытания |
---|
Огнестойкость (1.60 mm) | V-0 | | FMVSS 302 |
Горючесть-
Автомобильные материалы (толщина d>1 мм) | + | | FMVSS 302 |
Инъекция | Номинальное значение | Единица измерения | |
---|
Температура сушки | 80.0 | °C | |
Время сушки | 2.0 | hr | |
Рекомендуемая максимальная влажность | 0.070 | % | |
Задняя температура | 190 - 250 | °C | |
Средняя температура | 190 - 250 | °C | |
Передняя температура | 190 - 250 | °C | |
Температура обработки (расплава) | 210 - 260 | °C | |
Температура формы | 10.0 - 50.0 | °C | |
Скорость впрыска | Moderate | | |
Инструкции по впрыску |
---|
Hold pressure: 50 to 100 % of actual injection pressure |