Описание материалов:
Thermally Conductive - Electrically Conductive - Sloughing
Главная Информация | |
---|
Характеристики | - Проводящий
- Теплопроводность
- Не линяет
|
Соответствие RoHS | - Свяжитесь с производителем
|
Метод обработки | |
Физический | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Удельный вес | 1.70 | g/cm³ | ASTM D792 |
Формовочная усадка-
Поток (3.20 mm) | 0.15 | % | ASTM D955 |
Механические | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Модуль растяжения | 24100 | MPa | ASTM D638 |
Прочность на растяжение | 44.8 | MPa | ASTM D638 |
Удлинение при растяжении (Yield) | 0.40 | % | ASTM D638 |
Флекторный модуль | 17900 | MPa | ASTM D790 |
Flexural Strength | 68.9 | MPa | ASTM D790 |
Воздействие | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Зубчатый изод Impact (3.20 mm) | 21 | J/m | ASTM D256 |
Незубчатый изод Impact (3.20 mm) | 59 | J/m | ASTM D4812 |
Тепловой | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Температура отклонения при нагрузке (1.8 MPa, Unannealed) | 232 | °C | ASTM D648 |
Теплопроводность | | | |
-- 1 | 3.0 | W/m/K | ASTM E1530 |
-- 2 | 18 | W/m/K | ASTM E1461 |
Электрический | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Удельное сопротивление поверхности | < 1.0E+5 | ohms | ASTM D257 |
Сопротивление громкости | < 10 | ohms·cm | ASTM D257 |
Воспламеняемость | Номинальное значение | Единица измерения | Метод испытания |
---|
Огнестойкость (1.50 mm, ** Values per RTP Company testing.) | V-0 | | UL 94 |
Инъекция | Номинальное значение | Единица измерения | |
---|
Температура сушки | 149 | °C | |
Время сушки | 8.0 | hr | |
Dew Point | -28.9 | °C | |
Температура обработки (расплава) | 332 - 366 | °C | |
Температура формы | 65.6 - 121 | °C | |
Давление впрыска | 82.7 - 124 | MPa | |
Инструкции по впрыску |
---|
The key to successfully molding this material is to start mold open cycles as soon as the screw reaches its retracted position. |
Примечание |
---|
1 . | Through-plane |
2 . | In-plane |